Фото: Getty Images (ілюстративне) Китай змінив маршрути нафтових танкерів через війну
Китайські нафтові гіганти COSCO та CMES перестали направляти танкери через Ормузьку і Баб-ель-Мандебську протоки. Причина — різке зростання безпекових ризиків на Близькому Сході.
Китайські державні судноплавні компанії COSCO Shipping Energy Transportation (CSET) та China Merchants Energy Shipping (CMES) із кінця липня почали уникати Ормузької та Баб-ель-Мандебської проток. Про це повідомляє Reuters із посиланням на джерела.
Рішення пов’язане з безпековою ситуацією на Близькому Сході та, за словами співрозмовників агентства, було ухвалене після консультацій компаній із центральною владою Китаю. У CMES ще наприкінці липня відкрито заявили інвесторам, що їхні судна «поки не входитимуть до Ормузької протоки».
До початку війни з Іраном дві компанії контролювали понад 100 супертанкерів VLCC, кожен із яких може перевозити близько 2 млн барелів нафти. Разом вони забезпечували приблизно половину китайських поставок нафти з Близького Сходу.
Тепер танкери забирають нафту за межами Перської затоки. Зокрема, використовуються перевалки «судно на судно» поблизу Фуджейри в ОАЕ та біля портів Оману. За даними Kpler, у червні та липні такі операції за участю китайських і гонконзьких суден перевищили 600 тис. барелів на добу.
Нові маршрути довші, однак принесли перевізникам значно більші прибутки. За даними Reuters, ставка на маршруті Оман–Китай минулого тижня сягала близько $140 тис. на добу, а маржа з одного танкера — приблизно $110 тис. проти $30-40 тис. до початку війни.
Водночас Ормузька протока залишається переважно закритою після зриву тимчасової домовленості між США та Іраном. Додаткову загрозу для судноплавства створюють хусити, які 20 липня оголосили морське ембарго проти Саудівської Аравії.
Як повідомлялось, 1 серпня США та Іран домовилися про продовження перемир’я.
ЗМІ дізналися про тіньові потоки нафти через Ормуз
