Попри ускладнення сучасних силових агрегатів та дедалі жорсткіші екологічні вимоги, на ринку залишилися дизельні двигуни, які заслужили репутацію справжніх довгожителів.
За належного обслуговування багато з них без серйозних проблем долають понад 500 тис. км пробігу, а окремі екземпляри проходять значно більше, пише портал mmr.net.ua.
Спільною рисою таких моторів є відносно проста конструкція, доступність запчастин та висока стійкість до тривалої експлуатації. Саме тому їх часто називають останніми «безпроблемними» дизелями.
Volkswagen Group 1.9 TDI
Двигун 1.9 TDI став однією з найвідоміших дизельних розробок концерну Volkswagen. Він випускався як у версіях із роторним паливним насосом, так і з насос-форсунками. Мотор широко використовувався у корпоративних автопарках і таксі, де неодноразово доводив свою витривалість.
Багато власників повідомляли про пробіги понад 500 тис. км без серйозних механічних несправностей. Додатковою перевагою залишається велика кількість сервісної інформації та досвідчених майстрів.
1.6 HDi (PSA/Ford)
Дизельний двигун 1.6 HDi був створений у співпраці PSA та Ford і швидко став одним із найпоширеніших моторів початку XXI століття. Його цінували за вдалий баланс між витратою пального та динамікою.
За умови регулярного обслуговування такі агрегати здатні долати значно більше ніж 500 тис. км. Багато автомобілів із цим двигуном продовжують експлуатуватися й сьогодні.
Volvo 2.4D та D5
П’ятициліндрові дизелі Volvo 2.4D і D5 давно вважаються одними з найкращих моторів шведського виробника. Вони відомі плавною роботою, міцною конструкцією та високим ресурсом.
Власники нерідко зазначають, що при великих пробігах ремонту частіше потребують кузовні елементи або допоміжне обладнання, ніж сам двигун. На дорогах досі можна зустріти чимало таких автомобілів із дуже великим пробігом.
Fiat та Alfa Romeo 1.9 JTD
Двигун 1.9 JTD став однією з найуспішніших дизельних розробок Fiat. Його встановлювали на численні моделі Fiat і Alfa Romeo, де він здобув репутацію витривалого агрегату для інтенсивної експлуатації.
Особливо добре мотор зарекомендував себе у таксі та корпоративних автопарках, де багато автомобілів без капітального ремонту долали понад 500 тис. км. Водночас у пізніших версіях почали з’являтися типові для сучасних дизелів питання, пов’язані з сажовим фільтром.
Honda 2.2 i-CTDi
Модель 2.2 i-CTDi стала першим власним дизельним двигуном Honda. Від самого початку агрегат отримав позитивні відгуки завдяки тихій роботі, невисокому рівню вібрацій та хорошим показникам надійності.
Особливо популярним цей мотор став у Honda Accord для європейського ринку. Власники відзначають його довговічність, еластичність та здатність зберігати працездатність протягом багатьох років за умови регулярного сервісного обслуговування.
