На багатьох сучасних автомобілях, особливо кросоверах і седанах преміум-класу, можна побачити великі хромовані патрубки, інтегровані в задній бампер, пише портал mmr.net.ua.
Однак нерідко вони виконують лише декоративну функцію, тоді як справжні вихлопні труби приховані під кузовом і спрямовані вниз. Попри критику з боку автомобільних ентузіастів, виробники продовжують використовувати таке рішення з кількох практичних причин.
Головною причиною є дизайн. Сучасні задні бампери мають складну форму, широкі дифузори та виразні лінії, тому дизайнери прагнуть створити симетричний і дорогий на вигляд задній вигляд автомобіля.
Водночас реальна вихлопна система повинна враховувати конструктивні обмеження, через що її не завжди можна вивести саме в тому місці, де цього хоче дизайнер.
На розташування вихлопної системи впливають:
- елементи задньої підвіски;
- паливний бак або ніша запасного колеса;
- тягові батареї та електричні компоненти у гібридів;
- силові елементи кузова й теплозахист;
- сучасні системи очищення вихлопних газів, які зробили вихлопну систему більшою та складнішою.
Ще одна причина пов’язана з високою температурою вихлопних газів. Турбовані двигуни, сажові фільтри, бензинові фільтри твердих частинок та жорсткі екологічні норми призвели до того, що сучасні вихлопні системи працюють при значно вищих температурах.
Якщо гарячі гази проходять безпосередньо через декоративні отвори в бампері, це може призвести до перегріву або зміни кольору оздоблювальних елементів. Саме тому виробники часто приховують справжню трубу під автомобілем.
Не менш важливим фактором є виробництво. Багато моделей будуються на єдиній платформі, а різні версії, включно з бензиновими, гібридними, плагін-гібридними та спортивними модифікаціями, використовують однаковий задній бампер.
Декоративні насадки дозволяють зберегти єдиний дизайн для всіх комплектацій, змінюючи лише приховану частину вихлопної системи. Це зменшує складність виробництва та допомагає скоротити витрати.
Попри численні дискусії в автомобільних спільнотах, більшість покупців не сприймає таке рішення як проблему. Для багатьох інтегровані хромовані елементи виглядають привабливіше за звичайні металеві труби.
Водночас ентузіасти вважають, що декоративні патрубки створюють хибне враження і роблять навіть дорогі або спортивні автомобілі менш автентичними.
Водночас не всі так звані “фальшиві” вихлопи однакові. На одних автомобілях декоративні отвори повністю відокремлені від справжньої вихлопної системи.
На інших вихлопні гази проходять через приховані труби й виходять безпосередньо через декоративний отвір, хоча сам металевий патрубок при цьому не видно. А спортивні моделі й досі часто використовують традиційні відкриті вихлопні труби.
У перспективі декоративні вихлопні патрубки можуть зникнути, але не через повернення до класичних рішень. Із поширенням електромобілів потреба у вихлопній системі взагалі зникн, а разом із нею і будь-які вихлопні насадки.
