У липні 2026 року в Україні вперше зареєстрували 2662 нові транспортні засоби, виготовлені або переобладнані в Україні. Це на 10% більше, ніж у червні, та на 0,8% більше, ніж роком раніше. Водночас 83,4% цього обсягу припали на причепи, пише портал mmr.net.ua.
Важливо, що категорія Made in Ukraine охоплює не лише транспорт повного циклу виробництва. До неї також належать автомобілі, складені з машинокомплектів, автобуси на імпортних шасі, фургони зі спеціальними надбудовами та суттєво переобладнаний транспорт.
У липні українські підприємства виготовили або переобладнали 2220 причепів, 210 вантажівок, 152 легковики, 54 автобуси та 26 напівпричепів. Частка української продукції серед усіх нових причепів досягла 98,93%, тобто місцеві виробники фактично витіснили імпорт у цьому сегменті.
Сильні позиції Україна має і у виробництві автобусів. У липні 71,05% усіх нових автобусів належали до категорії українського виготовлення або переобладнання.
Лідером став ZAZ A08 I-VAN із 18 реєстраціями, далі йшли BAZ A081, Ataman D093S2, A221 та Ataman D093S4. При цьому значна частина таких машин створюється на імпортній агрегатній базі.
У вантажному сегменті частка українського виробництва становила 16,48%. Місцеві компанії часто встановлюють фургони, цистерни, рефрижератори та інші спеціальні надбудови на готові шасі іноземних марок.
У сегменті напівпричепів частка української продукції склала 19,12%, а найбільше реєстрацій отримав Everlast.
Найменшою залишається частка легковиків. У липні їх зареєстрували лише 152, або 2,77% нового ринку. 80 із них припали на Skoda Karoq.
Загалом же структура Made in Ukraine показує, що сучасний український автопром зосереджений переважно на причепах, автобусах, спеціальних надбудовах та переобладнанні комерційного транспорту, а не на масовому виробництві легкових автомобілів.
